九江市乾祥環(huán)保技術(shù)有限公司服務項目：九江除甲醛 九江甲醛檢測 九江專業(yè)除甲醛公司 九江幼兒園除味 九江裝修除異味

　近來平安好車散伙的消息甚囂塵上，業(yè)內(nèi)傳聞，平安集團全資子公司---平安好車將暫停其二手車業(yè)務及關(guān)閉線下門店，內(nèi)部員工或?qū)⑶采?。一位平安好車的工作人員也證實了該信息，“平安好車將暫停二手車業(yè)務，集團將對平安好車和平安產(chǎn)險進行業(yè)務整合”。因為當下正處于業(yè)務整合的敏感期，他無法透露更多細節(jié)及平安好車的未來發(fā)展方向。

　　2月16日下午，平安集團對此事件發(fā)布聲明稱，根據(jù)平安集團3.0戰(zhàn)略，平安好車將與平安產(chǎn)險進行業(yè)務整合，通過整合，“車保險”(車金融)、“車服務”、“車生活”這條主軸將不斷進化，讓車主從“買到好保險”出發(fā)，進而“用到好服務，享受好生活”。

　　事件發(fā)展至此，“平安好車”暫停二手車業(yè)務的決心已落定?！氨晨看髽浜贸藳觥钡蔫F律似乎并未眷顧平安好車，背靠金融大鱷——平安集團的“平安好車”為何在16年開春便放棄這塊戰(zhàn)略業(yè)務？

　　第三方數(shù)據(jù)顯示，平安好車每月平均線上2000輛的交易量，銷售線索轉(zhuǎn)換效率或不到1%。每賣一輛車至少虧損六七千元。低頻、銷售線索不足、轉(zhuǎn)化率低是致命傷。“虧損，主要是由于獲客成本太高”，車易拍聯(lián)合創(chuàng)始人蔡旭表示，不同于58同城和二手車之家，不論是平安好車還是車易拍，都沒有直接流量來源，這些都需要購買，而且大家的成本都差不多。

　　而分攤成本的關(guān)鍵在于銷售線索的轉(zhuǎn)換效率，而決定轉(zhuǎn)換效率的是平臺的買家數(shù)量。根據(jù)介紹，決定買家數(shù)量的因素，一是平臺上的月上線車輛數(shù)量，第二是能否實現(xiàn)線上交易。而要實現(xiàn)線上交易，則需要交易平臺提供準確的二手車車況信息，并對該信息負責。

　　“在二手車市場，得車源者得天下?！边@在競爭對手車易拍的身上體現(xiàn)的淋漓盡致，同樣發(fā)展C2B業(yè)務的車易拍因為有固定的B2B業(yè)務，擁有一定的車源數(shù)量，和固定買家，銷售線索轉(zhuǎn)換效率相對較好。

　　平安好車攜C2B模式于2013年3月高調(diào)殺入二手車市場，但平安好車的單一C2B發(fā)展模式并未能在二手車市場上掀起太大波瀾。目前，平安好車所切入的C2B電商模式是資本及創(chuàng)業(yè)公司關(guān)注少的一個領(lǐng)域，部分二手車電商甚至認為C2B業(yè)務難以獨立成活。

　　尚且不論平安好車的C2B的業(yè)務模式是否存在弊病，其實無論以何種業(yè)務模式切入，在發(fā)展的過程中仍需探求和補充更好的業(yè)務模式。例如優(yōu)信二手車，起初以B2B切入，現(xiàn)下又加入了B2C。單一的業(yè)務模式注定難以在群雄逐鹿的二手車市場上存活。

　　搜狐二手車負責人趙繼東表示，“二手車業(yè)務鏈長，不適合從線上到線下的O2O，相反適合從線下到線上。比如車王、質(zhì)新和優(yōu)車誠品，李海超和王安瀾都是早牌的二手車網(wǎng)站出身，應該理解二手車電商的本質(zhì)?！?

　　商場混戰(zhàn)，非生即死。而對于一家上市公司，尤其平安這種高頻需求的金融公司來講，生意已經(jīng)回歸到注重效益的商業(yè)本質(zhì)，砸下去幾十億，預期仍然達不到目標收益，這就需要進行調(diào)整了。虧損嚴重、低頻、銷售線索不足、轉(zhuǎn)化率低、與二手車市場不那么對稱的單一電商模式，無疑都是平安好車叫停二手車業(yè)務的主要原因。平安好車叫停事件的背后值得更多二手車企業(yè)深思與警醒。

　　無獨有偶，與‘平安好車散伙’熱度難分伯仲的事件唯獨‘瓜子二手車與人人網(wǎng)合并’的傳聞了。近期有消息稱，繼美團和大眾點評、58同城和趕集網(wǎng)、滴滴和快的之后，瓜子二手車直賣網(wǎng)和人人車也在接洽相關(guān)的合并事宜。然而近日，瓜子二手車與人人車雙方均表示該消息不屬實否認并購傳聞。

　　瓜子二手車昨日向媒體回應稱，二手車電商正值行業(yè)爆發(fā)的早期，尚處于群雄混戰(zhàn)階段，瓜子二手車有信心獨立發(fā)展，不會考慮并購人人車。

　　人人車方面表示，人人車現(xiàn)階段不會考慮并購瓜子二手車，會將融資用在更有價值的地方。在人人車聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇看來，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的并購潮大多發(fā)生在商業(yè)模式、競爭格局已基本穩(wěn)定的領(lǐng)域，對于二手車電商市場來說為時尚早。

　　2015年，鋪天蓋地的廣告成為二手車電商進入公眾視野的重要手段。其中以優(yōu)信二手車、瓜子二手車和人人車為主要代表?！吨袊寐曇?冠軍之夜》中耗資3000萬，拍下了60秒的“黃金廣告”的優(yōu)信二手車更是一炮打響其知名度。瓜子二手車則宣布要花費10億元在戶外、電梯電視和視頻平臺打出品牌，并在年內(nèi)搶占80%以上的C2C線上市場份額。據(jù)瓜子官方稱，這筆10億元的經(jīng)費在2015年終花出3億元。人人車則在去年11月起正式投放了黃渤作為代言人的廣告，并宣稱廣告投放總金額達7000萬元。廣告燒錢大戰(zhàn)在二手車領(lǐng)域一浪高過一浪。

　　瘋狂燒錢的電商強調(diào)，他們必須要贏得消費者的青睞，因為只有成為“大的”才能夠生存下去。燒錢，不失為一種高調(diào)進場二手車領(lǐng)域的敲門轉(zhuǎn)，但廣告燒錢力度應與燒錢所應該產(chǎn)生的影響力相匹配，要注重燒錢是否能夠帶來預期的未來效益?！ヂ?lián)網(wǎng)+’大背景下對二手車未來的發(fā)展勢必存在不可忽視的影響，但因二手車業(yè)務特殊的業(yè)務形態(tài)，電商終拼的還是產(chǎn)品本身而不是燒錢。

　　人生百態(tài)，二手車市場電商發(fā)展何嘗不是？誰是下一個贏家，無人能知。

　　【小結(jié)】

　　平安好車退場，九鼎投資一位人士對此事發(fā)表評論，我們認為值得大家一起體味：

　　互聯(lián)網(wǎng)改造下的消費類項目，在盈利性的前提下更多的是關(guān)注成本。因為收入的提升本身會存在天花板，傳統(tǒng)行業(yè)多年形成的定價、費率空間難以從本質(zhì)上打破，除非顛覆性的情況出現(xiàn)。更多的潛在利潤來源于對于傳統(tǒng)行業(yè)成本體系的改造。比如降低獲客成本、提升能效的飽和、產(chǎn)業(yè)鏈成本的節(jié)約...

　　當然，收入的提升也可以通過不斷的挖掘衍生價值，即同一個成本多元化消費，粘性的建立形成閉環(huán)；從前一個只帶來100元的用戶你只能賺到他20元，現(xiàn)在有辦法讓他多掏10元，也是一種改造。

　　在一個小的行業(yè)，資本的力量可以形成壟斷。在一個大行業(yè)，幾十億的資金投入進去也可能只是掀起一點漣漪，不希望看到互聯(lián)網(wǎng)公司燒死了彼此，敗給了行業(yè)。好的服務帶動消費的升級，好的管理創(chuàng)造利潤空間。我認為的好項目，總結(jié)成俗話就是“我想做一件好事情，花相對少的錢，帶來更好的體驗”。

　　(注：本文為AC汽車原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明出處。

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